برآورد ظرفیت حمل آسانسور
برآورد پنج‌دقیقه‌ای با بار مؤثر کابین، فاصله سفر، سرعت، توقف‌ها، چرخه در و زمان جابه‌جایی مسافر؛ فرض‌های قبلاً پنهان اکنون ورودی‌اند.
برآورد اولیه
این خروجی برای مقایسه و تصمیم‌گیری اولیه است و جایگزین طراحی تفصیلی، نقشه اجرایی یا تأیید مهندس مسئول نیست.
ساختمان و مشخصات آسانسور
جمعیت، مسیر حرکت و زمان‌های توقف را برای برآورد ظرفیت وارد کنید.
تقاضا در بازه‌ی پنج دقیقه
چند نفر در هر سفر جابه‌جا می‌شوند؟
بار مؤثر پس از اعمال ضریب و گردکردن: ۶ نفر در هر سفر
یک رفت‌وبرگشت چقدر زمان می‌گیرد؟
حرکت بین طبقات
توقف‌ها و ورود و خروج مسافران
حرکت + توقف + جابه‌جایی مسافران = ۱۳۲٫۴ ثانیه برای یک رفت‌وبرگشت
ظرفیت حمل و تعداد برآوردی آسانسور
تعداد کابین برآوردی
کابین
برای هدف حمل ۱۲٪ از جمعیت ۱۰۰ نفری در پنج دقیقه
زنجیره‌ی رسیدن به تعداد کابین
بار هر سفر
۸ نفر ظرفیت اسمی با ضریب پرشدگی ۰٫۸ ← ۶ نفر بار مؤثر
زمان یک چرخه
۱۳۲٫۴ ثانیه برای رفت، برگشت، توقف‌ها و جابه‌جایی مسافران
حمل هر کابین در پنج دقیقه
۱۳٫۶ نفر؛ معادل ۱۳٫۶٪ از جمعیت طراحی
تعداد کابین برای رسیدن به هدف
هدف ۱۲٪ ÷ ظرفیت هر کابین ۱۳٫۶٪؛ گردکردن رو به بالا ← ۱ کابین
همه‌ی مقادیر محاسبه‌شده
- تعداد کابین برآوردی
- 1
- ظرفیت حمل هر کابین در ۵ دقیقه
- ۱۳٫۶ %
- افراد حمل‌شده هر کابین
- ۱۳٫۶ person/5 min
- زمان رفت‌وبرگشت برآوردی
- ۱۳۲٫۴ s
- بار مؤثر کابین
- 6 person
فرم را با گفت‌وگو پر کن
مسئله‌ات را به زبان خودت بگو؛ دستیار یک سؤال در هر مرحله می‌پرسد و مقدارها را برای درج در فرم آماده می‌کند.
با دستیار، قدم بعدی را بردار
فرضیات و راهنمای محاسبه
خروجی برای تصمیم‌گیری اولیه است و جایگزین طراحی، نقشه یا محاسبات نهایی مهندس مسئول نیست.
- مدل اکنون ضریب پرشدگی، توقف محتمل، چرخه در و زمان ورود/خروج مسافر را به‌صورت صریح نشان می‌دهد؛ نسخه قبلی این فرض‌ها را پنهان کرده بود.
- شتاب/کاهش سرعت، توزیع مقاصد، zoning، آسانسور خدماتی/آتش‌نشان، صف، interval و الگوی down-peak/mixed traffic مدل نشده‌اند.
- انتخاب نهایی باید با تحلیل ترافیک سازنده یا مشاور و ضوابط دسترس‌پذیری و آتش‌نشانی کنترل شود.
جدول محاسبات
ورودی‌های هر ردیف را تغییر دهید؛ نتیجه همان لحظه محاسبه می‌شود.
| ردیف | ورودی‌های قابل ویرایش | نتایج محاسبه | عملیات | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
جمعیت طراحی — | طبقات طی‌شده در رفت — | ارتفاع متوسط طبقه m | ظرفیت اسمی کابین person | ضریب پرشدگی مؤثر — | سرعت نامی m/s | تعداد توقف محتمل در رفت — | چرخه در/توقف هر ایستگاه s | زمان جابه‌جایی هر مسافر s/person | هدف حمل در ۵ دقیقه % | تعداد کابین برآوردی — | ظرفیت حمل هر کابین در ۵ دقیقه % | افراد حمل‌شده هر کابین person/5 min | زمان رفت‌وبرگشت برآوردی s | بار مؤثر کابین person | ||
۱ آماده | ۱ | ۱۳٫۶ | ۱۳٫۶ | ۱۳۲٫۴ | ۶ | |||||||||||
۲ آماده | ۱ | ۱۳٫۶ | ۱۳٫۶ | ۱۳۲٫۴ | ۶ | |||||||||||
۳ آماده | ۱ | ۱۳٫۶ | ۱۳٫۶ | ۱۳۲٫۴ | ۶ | |||||||||||
با دستیار، قدم بعدی را بردار
راهنمای محاسبه و نکات استفاده
- مدل اکنون ضریب پرشدگی، توقف محتمل، چرخه در و زمان ورود/خروج مسافر را به‌صورت صریح نشان می‌دهد؛ نسخه قبلی این فرض‌ها را پنهان کرده بود.
- شتاب/کاهش سرعت، توزیع مقاصد، zoning، آسانسور خدماتی/آتش‌نشان، صف، interval و الگوی down-peak/mixed traffic مدل نشده‌اند.
- انتخاب نهایی باید با تحلیل ترافیک سازنده یا مشاور و ضوابط دسترس‌پذیری و آتش‌نشانی کنترل شود.
روش محاسبه، منابع و محدودیت‌ها
رابطه اصلی
- آخرین بازبینی
- ۶ اوت ۲۰۲۶
- نام انگلیسی
- Elevator Handling Estimate
محدودیت‌ها و کنترل‌های خارج از ابزار
- تحلیل ترافیک حرفه‌ای، interval و zoning را جایگزین نمی‌کند.