مهندسین‌ ترافیک‌ ذیصلاح باید نسبت‌ به‌ شناسایی‌ مشکلات ترافیکی‌ و مخاطرات ایمنی‌ که‌ در حین‌ دوره ساخت‌ ساختمان برای‌ شبکه‌ معابر بلافصل‌ اطراف ساختمان و در مدخل‌های‌ ساختمان بوجود می‌آید، اقدام نمایند و بررسی‌ و طراحی‌ تسهیلات مناسب‌ را در جهت‌ ساماندهی‌ ترافیکی‌ و ایمن‌سازی‌ محدوده کارگاه بعمل‌ آورند.

مفاد این‌ بخش‌ مربوط به‌ ایمن‌سازی‌ شبکه‌ معابر بلافصل‌ محدوده کارگاه های‌ ساختمانی‌ می‌باشد. محدوده داخل‌ کارگاه های‌ ساختمانی‌ باید با رعایت‌ مفاد مبحث‌ « ایمنی‌ و حفاظت‌ کار در حین‌ اجرا ( مبحث‌ دوازدهم‌ مقررات ملّی‌ ساختمان )» ایمن‌سازی‌ و محصور شوند و از ورود افراد متفرقه‌ و غیرمسئول به‌ داخل‌ کارگاه جلوگیری‌ به‌ عمل‌ آید.

مجری‌ موظف‌ است‌ پیش‌ از انجام هر گونه‌ عملیات عمرانی‌ در داخل‌ کارگاه، نسبت‌ به‌ ایمن‌سازی‌ محدوده بلافصل‌ کارگاه ساختمانی‌ بر اساس طرحهای‌ ارائه‌ شده از سوی‌ مهندسین‌ ترافیک‌ ذیصلاح (مطابق‌ جزئیات این‌ بخش‌ و پیوست‌ ۲۳-۵ ) و پس‌ از تائید مراجع‌ ذیصلاح شهری‌، اقدام نماید. لازم به‌ ذکر است‌ طراحی‌ و نظارت بر طرح های‌ ایمن‌سازی‌ بر عهده مهندسین‌ ترافیک‌ ذیصلاح می‌باشد.

کارفرما موظف‌ است‌ نسبت‌ به‌ تهیه‌ و تدارک تجهیزات لازم در محدوده کارگاه و ایمن‌سازی‌ محدوده کارگاه مطابق‌ با طرح مورد اشاره در بند ۲۳-۳-۱-۳ اقدامات لازم را مبذول نماید.

به‌ منظور ارائه‌ طرح های‌ مدیریت‌ ترافیک‌ در محدوده بلافصل‌ کارگاه، باید در محدوده کارگاه‌ها وضعیت‌ تردد (وسایل‌نقلیه‌ موتوری‌، دوچرخه‌ و عابرپیاده)، تجهیزات کنترل ترافیک‌ موجود، مشخصات فیزیکی‌ (عرض معبر، جوی‌ آب، پیاده رو، مسیر دوچرخه‌، باغچه‌، تعداد خطوط، وضعیت‌ میانه‌ مسیر، شعاع قوس و ...)، محدودیت‌ دید، دسترسی‌ ساختمان‌های‌ پیرامونی‌ و محل‌ ایستگاه های‌ حمل‌ونقل‌ عمومی‌ در نظر گرفته‌ شود. فرم برداشت‌ مشخصات فیزیکی‌ در قالب‌ چک‌ لیست‌ جدول ۲۳-۳-۱ ارائه‌ شده است‌.

هرگونه‌ عملیات عمرانی‌ در محدوده معابر شریانی‌ و پیاده روهای‌ پیرامونی‌ آن‌ها نباید در ساعت‌ اوج ترافیک‌ انجام گیرد مگر آن که‌ با اخذ مجوز رسمی‌ از مراجع‌ ذیصلاح باشد. تعیین‌ ساعت‌ اوج ترافیک‌ در شبکه‌ معابر بلافصل‌ محدوده کارگاه به‌ عهده مهندس ترافیک‌ و با اخذ نظر از مسئولین‌ ذیصلاح است‌.

به‌ طور کلی‌، به‌ غیر از حالاتی‌ که‌ معبر کاملاً بر روی‌ ترافیک‌ عبوری‌ مسدود گردد، چیدمان کارگاه باید به‌ گونه‌ای‌ باشد که‌ تا حد امکان، کمترین‌ خطوط ترافیکی‌ را تحت‌ تاثیر قرار دهد. از این‌رو، باید تمهیدات زیر در چیدمان کارگاه های‌ ساختمانی‌ مدنظر قرار گیرد:

در ساعت‌ اوج ترافیک‌، بیشترین‌ تعداد خطوط عبوری‌ باید در جهت‌ جریان غالب‌ تامین‌ شود.

حفظ‌ جریان ترافیک‌ دوطرفه‌ در معابر الزامی‌ است‌ مگر آن که‌ خیابان یکطرفه‌ یا جدا شده باشد. عرض اضافی‌ برای‌ تسهیل‌ تردد جریان ترافیک‌ می‌تواند با ممنوعیت‌ توقف‌ حاشیه‌ای‌ در شبکه‌ معابر بلافصل‌ محدوده کارگاه تامین‌ شود.

هیچ‌ وسیله‌نقلیه‌ غیر کارگاهی‌ نباید در معابر بلافصل‌ محدوده کارگاه ساختمانی‌، یا سایر نواحی‌ای‌ که‌ تحت‌ کنترل مدیریت‌ موقت‌ ترافیک‌ است‌، توقف‌ نماید. توقف‌ وسایل‌نقلیه‌ کارگاهی‌ نیز نباید به‌ گونه‌ای‌ باشد که‌ فاصله‌ دید سایر رانندگان را مختل‌ نماید و دسترسی‌ ساختمان‌ها و معابر پیرامونی‌ را محدود کند.

ترافیک‌ باید تا حد امکان بر روی‌ سطح‌ روسازی‌شده تردد نماید. همچنین‌ مجری‌ باید از پرچمدار (مطابق‌ با مفاد نشریه‌ ۹۹ سازمان مدیریت‌ و برنامه‌ریزی‌) در راه های‌ انحرافی‌ بدون روسازی‌ استفاده نماید.

در صورت ریزش مصالح‌ از وسیله‌نقلیه‌ سنگین‌ در سطح‌ پیاده رو یا سواره روی شبکه‌ معابر بلافصل‌ کارگاه، باید سریعاً پاکسازی‌ شود.

در شبکه‌ معابر بلافصل‌ کارگاه باید مسیری‌ ایمن‌ و محافظت‌ شده برای‌ تردد دوچرخه‌ و عابرین‌پیاده در نظر گرفته‌ شود.

مجری‌ باید از توقف‌ هر نوع وسیله‌نقلیه‌ شخصی‌ در شبکه‌ معابر بلافصل‌ محدوده کارگاه ممانعت‌ به‌ عمل‌ آورد و در این‌ محدوده تنها وسایل‌نقلیه‌ای‌ باید نگهداری‌ شود که‌ برای‌ اجرای‌ عملیات ساختمانی‌ نیاز است‌. بدین‌ منظور لازم است‌ در محدوده ۱۵ متری‌ از هر طرف کارگاه ساختمانی‌، تابلوهای‌ توقف‌ ممنوع نصب‌ شوند.

تعیین‌ زمان جابه‌جایی‌ مصالح‌، تجهیزات و ماشین‌آلات کارگاهی‌ می‌بایست‌ با توجه‌ به‌ مسیر تردد تعیین‌ شده توسط‌ مهندس ترافیک‌ ذیصلاح و با هماهنگی‌ مجری‌ انجام شود و جابجایی‌ باید در ساعات غیراوج ترافیک‌ و با کسب‌ مجوز از جانب‌ مسئولین‌ و نهادهای‌ ذیربط‌ انجام پذیرد.

چنانچه‌ عملیات کارگاهی‌ از نوع بتن‌ریزی‌ با استفاده از تجهیزات میکسر و پمپ‌ و یا استقرار اسکلت‌ فلزی‌ به‌وسیله‌ جرثقیل‌ ثابت‌ و یا سایر عملیات کارگاهی‌ باشد و انجام عملیات بخشی‌ از معبر را اشغال نماید، در تعیین‌ زمان مجاز عملیات ساختمانی‌ باید موارد ذیل‌ رعایت‌ شود:

اگر عملیات ساختمانی‌ در معبر شریانی‌ درجه‌ ۱ و یا بالاتر انجام گیرد انجام عملیات تنها در روزهای‌ تعطیل‌ و بامداد تا ۶ صبح‌ سایر روزها مجاز است‌.

اگر عملیات ساختمانی‌ در معابر شریانی‌ درجه‌ ۲ و یا پایین‌تر انجام گیرد، چنانچه‌ معبر یکطرفه‌ باشد و با استقرار تجهیزات و ماشین‌آلات، فضا برای‌ عبور خودرو باقی‌ بماند و یا امکان تخصیص‌ معبر جایگزین‌ در محدوده وجود داشته‌ باشد، زمان مجاز انجام عملیات به‌ شرح ذیل‌ می‌باشد:

اگر عملیات ساختمانی‌ در معابر شریانی‌ درجه‌ ۲ و یا پایین‌تر انجام گیرد، چنانچه‌ معبر یکطرفه‌ باشد و با استقرار تجهیزات و ماشین‌آلات، فضایی‌ برای‌ عبور خودرو باقی‌ نماند و امکان تخصیص‌ معبر جایگزین‌ وجود نداشته‌ باشد، انجام عملیات تنها در روزهای‌ تعطیل‌ و بامداد تا ۶ صبح‌ سایر روزها مجاز است‌. در صورتی‌ که‌ امکان تعبیه‌ مسیر جایگزین‌ وجود داشته‌ باشد، تعیین‌ زمان انجام عملیات همانند بند ۲۳-۳-۱-۱۷ انجام می‌گیرد.

اگر عملیات ساختمانی‌ در معابر شریانی‌ درجه‌ ۲ و یا پایین‌تر انجام گیرد، چنانچه‌ معبر دوطرفه‌ باشد و با استقرار تجهیزات و ماشین‌آلات، عملکرد معبر دوطرفه‌ باقی‌ بماند و یا امکان تخصیص‌ معبر جایگزین‌ در محدوده وجود داشته‌ باشد، زمان مجاز انجام عملیات همانند بند ۲۳-۳-۱-۱۷ تعیین‌ می‌شود.

اگر عملیات ساختمانی‌ در معابر شریانی‌ درجه‌ ۲ و یا پایین‌تر انجام گیرد، چنانچه‌ معبر دوطرفه‌ باشد و با استقرار تجهیزات و ماشین‌آلات، امکان تامین‌ عملکرد دوطرفه‌ معبر وجود نداشته‌ باشد و امکان تخصیص‌ معبر جایگزین‌ نیز فراهم‌ نباشد، انجام عملیات تنها در روزهای‌ تعطیل‌ و بامداد تا ۶ صبح‌ سایر روزها مجاز است‌. در صورتی‌ که‌ امکان تعبیه‌ مسیر جایگزین‌ وجود داشته‌ باشد، زمان انجام عملیات همانند بند ۲۳-۳-۱-۱۷ تعیین‌ می‌شود.

چنانچه‌ عملیات ساختمانی‌ از نوع خاکبرداری‌، گودبرداری‌ یا سایر عملیاتی‌ که‌ نیاز به‌ تردد مکرر وسایل‌نقلیه‌ سنگین‌ دارد باشد، انجام عملیات تنها در روزهای‌ تعطیل‌ مجاز است‌.

چنانچه‌ عملیات ساختمانی‌ از نوع بتن‌ریزی‌ دستی‌، اجرای‌ اسکلت‌ فلزی‌ به‌وسیله‌ جرثقیل‌ متحرک باشد، محدودیت‌ زمانی‌ برای‌ انجام عملیات وجود ندارد.

در شکل‌ ۲۳-۳-۱ جزییات نحوه زمانبندی‌ عملیات کارگاهی‌ نشان داده شده است‌.

مسدود نمودن پیاده رو و معابر و فضاهای‌ عمومی‌ برای‌ تخلیه‌ مصالح‌، وسایل‌ و تجهیزات و انجام عملیات عمرانی‌ ممنوع است‌ مگر با اخذ مجوز از مراجع‌ ذیصلاح شهری‌ و برای‌ مدت معین‌ باشد. لازم به‌ ذکر است‌ حتی‌ در صورت اخذ مجوز، وسایل‌، تجهیزات و مصالح‌ ساختمانی‌ باید به‌ گونه‌ای‌ جانمایی‌ شوند که‌ در دوره ساخت‌، مزاحمتی‌ برای‌ تردد وسایل‌نقلیه‌ یا عابرین‌پیاده به‌ همراه نداشته‌ باشند و دسترسی‌ وسایل‌نقلیه‌ سنگین‌، اضطراری‌ و امدادی‌ را به‌ کارگاه مسدود ننمایند و همچنین‌ ایمنی‌ تردد وسایل‌نقلیه‌ و عابرین‌پیاده نیز در محدوده بلافصل‌ تامین‌ گردد.

در صورتی‌ که‌ پس‌ از جداسازی‌ کارگاه ساختمانی‌ و پیاده رو، حداقل‌ مطلق‌ عرض پیاده رو تامین‌ نشود، یا اینکه‌ کارگاه ساختمانی‌ تمام عرض پیاده رو را اشغال نماید، ضروری‌ است‌ تا حد ممکن‌ مسیر جایگزینی‌ برای‌ دسترسی‌ ایمن‌ عابرین‌ پیاده لحاظ شود. به‌ این‌ ترتیب‌ پس‌ از جداسازی‌ پیاده رو و کارگاه، عرض باقی‌مانده برای‌ پیاده رو باید حداقل‌ برابر 1/75 متر باشد و در صورت ایجاد محدودیت‌ و ملاحظات ایمنی‌، می‌توان حداقل‌ مطلق‌ عرض را تا 1/20 متر کاهش‌ داد. مقادیر کمتر از حداقل‌ مطلق‌ به‌ دلیل‌ ملاحظات مربوط به‌ معلولین‌ دارای‌ ویلچیر قابل‌ قبول نیست‌.

در صورتی‌ که‌ کارگاه ساختمانی‌ به‌ مسیر دوچرخه‌ تعدی‌ نماید، ضروری‌ است‌ که‌ مسیر موقتی‌ برای‌ عبور دوچرخه‌ در نظر گرفته‌ شود مگر آنکه‌ مسیر فعلی‌ بعد از جداسازی‌ از کارگاه، حداقل‌ عرض مجاز دوچرخه‌رو را دارا باشد. حداقل‌ عرض مسیر موقت‌ برای‌ دوچرخه‌ باید 1/5 متر باشد. در صورت وجود نرده، چراغ، جدول و دیگر موانع‌ یا مبلمان شهری‌ در حاشیه‌ مسیر، با نظر مهندس ترافیک‌ این‌ حداقل‌ عرض تا ۲ متر افزایش‌ می‌یابد.

در صورتی‌ که‌ طرح مدیریت‌ ترافیک‌ حین‌ ساخت‌ مستلزم باریک‌ شدن و کاهش‌ عرض خطوط عبوری‌ در یک‌ جهت‌ شود، ضروری‌ است‌ حداقل‌ عرض عبور سواره رو در هر یک‌ از جهات 3/5 متر برای‌ مسیر مستقیم‌ باشد تا امکان عبور خودروی‌ آتش‌نشانی‌ فراهم‌ شود. در شرایط‌ خاص و با وجود محدودیت‌ها در تامین‌ این‌ عرض، در صورت تایید مهندس ترافیک‌، حداقل‌ مطلق‌ عرض می‌تواند ۳ متر در نظر گرفته‌ شود. حداقل‌ عرض مورد نیاز در یک‌ جهت‌ عبوری‌ برای‌ معابری‌ که‌ در قوس واقع‌ شده اند 4/5 متر می‌باشد. در صورتی‌ که‌ تامین‌ حداقل‌ های‌ بیان شده بر مبنای‌ ملاحظات دسترسی‌ وسایل‌نقلیه‌ امدادی‌ امکانپذیر نباشد، اقدامات و طرحهای‌ دیگری‌ از قبیل‌ تامین‌ مسیرهای‌ جایگزین‌ برای‌ وسایل‌نقلیه‌ امدادی‌ و یا یک‌طرفه‌سازی‌ معبر، بنا به‌ صلاحدید مهندس ترافیک‌ قابل‌ اجرا خواهد بود.

جانمایی‌ تجهیزات کنترل ترافیک‌ و تجهیزات کارگاهی‌ باید به‌ نحوی‌ صورت گیرد که‌ علاوه بر تامین‌ ایمنی‌ تردد، امکان جریان روان ترافیک‌ را نیز فراهم‌ نماید. از اینرو، تمهیدات زیر در جانمایی‌ این‌ تجهیزات باید مدنظر واقع‌ شود:

الف‌: به‌ استثناء تابلوهای‌ محدودیت‌ توقف‌، هیچ‌نوع علائم‌ دیگری‌ نباید پیش‌ از زمان شروع عملیات ساختمانی‌ نصب‌ شود، سایر علائم‌ موردنیاز باید همزمان با شروع عملیات کارگاهی‌ نصب‌ شوند. اگر به‌ هر دلیلی‌ نیاز به‌ نصب‌ این‌ علائم‌ پیش‌ از شروع عملیات کارگاهی‌ باشد، باید تا زمان شروع عملیات ساختمانی‌ پوشانده شوند.

ب: هریک‌ از تجهیزات کنترل ترافیک‌ که‌ به‌ دلیل‌ تغییر در چیدمان کارگاه، در مدت انجام عملیات ساختمانی‌ بلا استفاده می‌شود، باید به‌ تناسب‌ تغییر ایجاد شده، جابجا یا برچیده شود.

پ: تمامی‌ تجهیزات ترافیکی‌ باید به‌ نحوی‌ نصب‌ شوند که‌ برای‌ رانندگان وسایل‌ نقلیه‌ عبوری‌ قابل‌ مشاهده باشد.

ت: وسایل‌ نقلیه‌ سنگین‌ که‌ به‌ هر دلیلی‌ در مسیر تردد وسایل‌نقلیه‌ توقف‌ می‌کنند باید مجهز به‌ چراغ چشمک‌زن یا چراغ گردان زرد/نارنجی‌ باشند، مگر آن از یک‌ یا بیش‌ از یک‌ پرچمدار برای‌ کنترل ترافیک‌ استفاده شود. ضمناً توصیه‌ می‌شود برای‌ کاهش‌ سرعت‌ ترافیک‌ در این‌ محدوده از تجهیزات کنترل ترافیک‌ استفاده شود.

ث: می‌توان از وسیله‌نقلیه‌ به‌ عنوان حائل‌ میان کارگران و جریان عبوری‌ ترافیک‌ استفاده نمود تا موجب‌ ایجاد حفاظت‌ بیشتر برای‌ کارگرانی‌ شود که‌ ممکن‌ است‌ به‌ علت‌ تمرکز توجه‌ راننده به‌ تجهیزات کنترل ترافیک‌، نادیده گرفته‌ شوند. استفاده از این‌ نوع وسایل‌نقلیه‌ باید به‌ همراه استفاده از تجهیزات مناسب‌ کنترل ترافیک‌ و تجهیزات هشداردهنده باشد.

ج: علائم‌ باید به‌ نحوی‌ جانمایی‌ شوند که‌ مانع‌ دسترسی‌ و تردد عابرپیاده نباشند مگر آن که‌ علائم‌ مرتبط‌ با انسداد مسیر پیاده رو باشد.

مشخصات تجهیزات ترافیکی‌ باید مطابق‌ با با مفاد نشریه‌ ۹۹ و ۲۶۷ سازمان مدیریت‌ و برنامه‌ریزی‌ و براساس معیارهای‌ ذکرشده در استاندارد ملی‌ شماره ۱۴۸۱۵ (ملزومات مهندسی‌ ترافیک‌) باشند.

اگر برای‌ انجام عملیات ساختمانی‌، وسایل‌نقلیه‌ کارگاهی‌ مجبور به‌ توقف‌ در سطح‌ معبر حتی‌ برای‌ مدت زمانی‌ کوتاه باشند، ضروری‌ است‌ تا از تجهیزات کنترل ترافیکی‌ استفاده شود. البته‌ در این‌ موارد مشخصات تجهیزات ترافیکی‌ مورداستفاده لازم نیست‌ تا مطابق‌ با تجهیزات کنترل ترافیکی‌ محدوده بلافصل‌ باشد. در این‌ موارد استفاده از تجهیزات کنترل ترافیک‌ زیر ضروری‌ است‌:

الف‌: این‌ نوع از وسایل‌نقلیه‌ باید مجهز به‌ چراغ چشمک‌زن، گردان یا فلش‌ چشمک‌زن زرد یا نارنجی‌ رنگ‌ باشد.

ب: تجهیزات مناسب‌ هشداردهنده باید در ارتفاعی‌ نصب‌ شوند که‌ توسط‌ وسایل‌نقلیه‌ در جریان، مشاهده شوند.

پ: تجهیزات کنترل ترافیکی‌ که‌ برای‌ انحراف جریان ترافیک‌ یا انحراف مسیر استفاده می‌شوند، باید تا زمان اتمام عملیات وسیله‌نقلیه‌ و شروع به‌ حرکت‌ آن در محل‌ قرار داشته‌ باشند.

ت: در صورت نیاز برای‌ قطع‌ جریان ترافیک‌ یا مسدود نمودن مسیر تردد وسایل‌نقلیه‌ در یک‌ خیابان شریانی‌، به‌ منظور کنترل جریان ترافیک‌ در محدوده، استفاده از پرچمدار الزامی‌ است‌.

در بخشی‌ از معبر که‌ به‌ واسطه‌ احداث کارگاه، اصلاحات هندسی‌ انجام می‌شود، لازم است‌ تا سیاست‌های‌ کنترل سرعت‌ اجرایی‌ شود. در این‌ نوع معابر، سرعت‌ مجاز بایستی‌ توسط‌ مهندس ترافیک‌ تعیین‌ و با هماهنگی‌ مراجع‌ ذیصلاح اجرائی‌ شود.

طرح مدیریت‌ ترافیک‌ کارگاهی‌ باید به‌ گونه‌ای‌ انجام شود که‌ رانندگان پیش‌ از رسیدن به‌ محدوده عملیات، سرعت‌ خود را کاهش‌ دهند. توصیه‌ می‌شود تا حد امکان از ایجاد نواحی‌ متعدد کاهش‌ سرعت‌ در طول معبر، خودداری‌ شود.

در مناطقی‌ که‌ به‌ منظور مدیریت‌ ترافیک‌ در محدوده بلافصل‌ لازم است‌ تا برخی‌ از طرحهای‌ مدیریت‌ پارکینگ‌ برچیده شود و یا تغییر یابد، این‌ موضوع باید دو هفته‌ پیش‌ از شروع عملیات ساختمانی‌ توسط‌ مهندس ترافیک‌ ارائه‌ و پس‌ از تایید مراجع‌ ذیصلاح، جهت‌ اجرا به‌ مجری‌ ساختمان ابلاغ شود.

مجری‌ ساختمان موظف‌ است‌ نسبت‌ به‌ نگهداری‌ تجهیزات کنترل ترافیک‌ به‌ منظور عملکرد موثر در مدت عملیات ساختمانی‌، اقدامات لازم را انجام دهد. تجهیزات مذکور باید در موقعیت‌ مناسب‌ و تمیز قرار داشته‌ و در هر ساعتی‌ از شبانه‌روز، خوانا باشند. تجهیزات صدمه‌دیده، مخدوش یا کثیف‌ باید توسط‌ مجری‌ تمیز، تعمیر و جایگزین‌ شوند. همچنین‌ لازم است‌ تا در مدت عملیات ساختمانی‌، مراقبت‌های‌ مداوم به‌ منظور حفظ‌ قابلیت‌ دید تابلوها، چراغها یا تجهیزات کنترل ترافیک‌، توسط‌ مجری‌ صورت پذیرد.

با توجه‌ به‌ آن که‌ اطلاع رسانی‌، بخشی‌ مهم‌ از عملیات کنترل ترافیک‌ در حین‌ ساخت‌ است‌، مجری‌ باید در عملیات ساختمانی‌ اعم‌ از کوتاه یا بلندمدت، نحوه تردد وسایل‌نقلیه‌ یا عابرین‌پیاده (مطابق‌ طرح های‌ ارائه‌ شده در پیوست‌ ۲۳-۵ ) را با هماهنگی‌ مراجع‌ ذیصلاح ، به‌ درستی‌ اطلاع رسانی‌ نماید.

انسداد یک‌ معبر توسط‌ مالک‌ یا مجری‌ به‌ علت‌ انجام عملیات ساختمانی‌ و تامین‌ مسیر انحرافی‌ برای‌ آن نیازمند مجوز از نهادها و مسئولین‌ ذیصلاح است‌ و پیش‌ از شروع هرگونه‌ عملیات ساختمانی‌، باید طرحها و جدول زمانبندی‌ انجام کارها در هر مرحله‌ از عملیات حین‌ ساخت‌، مسیر انحرافی‌ و نحوه نگهداری‌ از آن، تعداد و نوع تجهیزات کنترل ترافیکی‌ آن توسط‌ مهندس ترافیک‌ ارائه‌ شود و کارفرما جهت‌ اخذ تایید مراجع‌ ذیصلاح اقدام نماید.