حجم‌ ترافیک‌ تولید شده در این‌ معابر به‌ اندازه ای‌ است‌ که‌ تعداد سفر تولید شده توسط‌ این‌ سطح‌ توسعه‌ بسیار کم‌ بوده بطوریکه‌ حتی‌ بر نزدیک‌ترین‌ تقاطع‌ها نیز اثرگذار نیست‌. این‌ توسعه‌ها تنها نیازمند بازدید و بازنگری‌ طراحی‌ و تعیین‌ محل‌ مناسب‌ دسترسی‌ است‌. توسعه‌هایی‌ که‌ تعداد سفر تولید شده توسط‌ آن کمتر از ۱۰۰ سفر در ساعت‌ اوج باشد، به‌ عنوان توسعه‌های‌ کوچک‌ مقیاس در نظر گرفته‌ می‌شود.

حجم‌ ترافیک‌ تولید شده در این‌ معابر به‌ اندازه ای‌ است‌ که‌ بر کل‌ شبکه‌ معابر اثری‌ نداشته‌ ولی‌ بر تقاطع‌ها و سواره روهای‌ نزدیک‌ به‌ محل‌ دسترسی‌ کاربری‌ تأثیر می‌گذارد. موارد زیر به‌ عنوان توسعه‌های‌ کوچک‌ مقیاس در نظر گرفته‌ می‌شود:

الف‌- توسعه‌هایی‌ که‌ حداقل‌ ۱۰۰ و حداکثر ۵۰۰ سفر در ساعت‌ اوج معابر اطراف یا ساعت‌ اوج خود کاربری‌ ایجاد کند.

حجم‌ ترافیک‌ تولید شده در این‌ معابر به‌ اندازه ای‌ است‌ که‌ بر معابر اطراف تا فاصله‌ای‌ از محل‌ توسعه‌ اثر می‌گذارد. توسعه‌های‌ زیر به‌ عنوان توسعه‌ متوسط‌ مقیاس در نظر گرفته‌ می‌شود:

الف‌- توسعه‌ای‌ که‌ انتظار می‌رود بیش‌ از ۵۰۰ و کمتر از ۱۰۰۰ سفر در ساعت‌ اوج معبر ایجاد نماید.

حجم‌ ترافیک‌ تولید شده در این‌ معابر به‌ اندازهای‌ است‌ که‌ عموما سیستم‌ معابر را در مساحت‌ زیادی‌ تحت‌ تأثیر قرار می‌دهد. در این‌ سطح‌ از توسعه‌، سیستم‌ حمل‌ونقل‌ موجود در مطالعات جامع‌ ترافیک‌ شهری‌ نیازمند بازنگری‌ بوده و بررسی‌ اثر توسعه‌های‌ بزرگ مقیاس بر معابر اطراف، نیازمند تحلیل‌ جامع‌ و کامل‌ است‌. توسعه‌هایی‌ که‌ می‌توان به‌ عنوان توسعه‌ بزرگ مقیاس در نظر گرفت‌ عبارتند از:

الف‌- هر توسعه‌ای‌ که‌ انتظار می‌رود ۱۰۰۰ یا بیش‌ از ۱۰۰۰ سفر در ساعت‌ اوج معابر اطراف یا ساعت‌ اوج خود کاربری‌ تولید کند. ساعت‌ اوج معابر و کاربری‌ باید شامل‌ روزهای‌ کاری‌ و روزهای‌ آخر هفته‌ باشد. سفر نیز شامل‌: ورود و خروج به‌/ از کاربری‌ و سفرهای‌ گذری‌ است‌.