۲۳-۱-۳ طبقه‌بندی‌ معابر بلافصل‌ ساختمان

معابر به‌کار رفته‌ در این‌ مقررات به‌ شش‌ دسته‌ تقسیم‌ می‌گردند. ضوابط‌ شامل‌ عملکرد راه و قابلیت‌ تأمین‌ جابجایی‌ و دسترسی‌ ، میزان دسترسی‌ و جابجایی‌ و امکان دسترسی‌ به‌ کاربری‌های‌ اطراف در جدول ۲۳- ۱-۱ آمده است‌.[ استاندارد ملی‌ ایران، شماره ۱۴۱۴۷ ]

  • آزادراه

  • تندراه

  • شریانی‌ درجه‌ یک‌

  • شریانی‌ درجه‌ دو

  • معابر جمع‌کننده

  • محلی‌

۲۳-۱-۳-۱ آزادراه:

معبری‌ است‌ که‌ در تمام طول آن ترافیک‌ دو طرف به‌ طور فیزیکی‌ کاملاٌ تفکیک‌ شده است‌ و نحوه طراحی‌ به‌گونه‌ای‌ است‌ که‌ جریان ترافیک‌ در آن بدون وقفه‌ و غیرمنقطع‌ است‌. نقش‌ آزادراه در شبکه‌ معابر، ارتباط بین‌ شهرها یا مراکز عمده شهرها و حومه‌ شهرها است‌.

۲۳-۱-۳-۲ تندراه:

معبری‌ است‌ که‌ ترافیک‌ دو طرف آن به‌ طور فیزیکی‌ کاملاٌ تفکیک‌ شده است‌ و جریان در آن بصورت غیرمنقطع‌ است‌. نقش‌ تندراه در شبکه‌ معابر برقراری‌ ارتباط بین‌ محدوده های‌ مهم‌ شهر(شمال و جنوب یا شرق و غرب) و حومه‌ شهرها است‌.

۲۳-۱-۳-۳ شریانی‌ درجه‌ ۱:

جریان در این‌ معابر منقطع‌ است‌ و این‌ معابر، وظیفه‌ برقراری‌ ارتباط بین‌ مناطق‌ مهم‌ شهر و ارتباط بین‌ تندراه‌ها و معابر شریانی‌ درجه‌ ۲ را در شبکه‌های‌ شهری‌ برقرار می‌نمایند. دسترسی‌های‌ وسایل‌نقلیه‌ و همچنین‌ عبور عابرین‌ پیاده از عرض راه کنترل و تنظیم‌ می‌شود. دسترسی‌ به‌ تندراه‌ها از طریق‌ این‌ معابر وجود دارد.

۲۳-۱-۳-۴ شریانی‌ درجه‌ ۲:

راه های‌ شریانی‌ درجه‌ ۲ شبکه‌ اصلی‌ راه های‌ درونشهری‌ را تشکیل‌ می‌دهند و جریان ترافیک‌ در آن‌ها به‌ صورت منقطع‌ است‌. اصلی‌ترین‌ وظایف‌ این‌ معابر برقراری‌ ارتباط بین‌ معابر شریانی‌ با معابر جمع‌کننده و همچنین‌ ارتباط بین‌ محلات بزرگ و نواحی‌ شهری‌ است‌.

۲۳-۱-۳-۵ معابر جمع‌ کننده:

این‌ معابر ارتباط بین‌ محلات کوچک‌ و ارتباط بین‌ معابر شریانی‌ درجه‌ دو و معابر دسترسی‌ محلی‌ را برقرار می‌سازند، ترافیک‌ چند خیابان دسترسی‌ را جمع‌آوری‌ و به‌ خیابانهای‌ شریانی‌ درجه‌ دو منتقل‌ می‌کنند. جریان ترافیک‌ در این‌ معابر منقطع‌ است‌.

۲۳-۱-۳-۶ معابر محلی‌:

کاربری‌های‌ اطراف این‌ معابر در بیشتر موارد مسکونی‌ و فضای‌ اطراف کاملاً شهری‌ است‌. این‌ معابر برقراری‌ ارتباط بین‌ کاربری‌ها و واحدهای‌ مسکونی‌ و محدوده های‌ مجاور را فراهم‌ می‌سازند و آن‌ها را به‌ خیابانهای‌ جمع‌کننده متصل‌ می‌نمایند. جریان ترافیک‌ در این‌ معابر منقطع‌ است‌.

۲۳-۱-۳-۷ معابر با عملکرد ترکیبی‌:

در برخی‌ از شهرهای‌ کشور مانند شهرهای‌ استان مازندران، معابری‌ وجود دارد که‌ در بخشی‌ نقش‌ دسترسی‌ و در بخش‌ دیگر نقش‌ جابجایی‌ بیشتر است‌. بنابراین‌ تشخیص‌ رده عملکردی‌ مقطع‌ معبر مشرف به‌ ساختمان با توجه‌ به‌ کاربری‌ ساختمان و مندرجات جدول و بر اساس معیارهای‌ تعداد خطوط عبوری‌، نوع و فاصله‌ تقاطعات و امکان دسترسی‌ مستقیم‌ کاربری‌ها به‌ معبر صورت می‌گیرد.

جدول

رد معبر

نقش جابجایی (درصد*

نقش دسترسی (درصد*

امکان دسترسی مستقیم به کاربری‌های پیرامونی

سرعت طرح (کیلومتر بر ساعت)

سرعت مجاز (کیلومتر بر ساعت)

امکان پارک حاشیه‌ای و توقف

نوع تقاطع ها

کمینه فاصله تقاطعات (متر)

تردد دوچرخه

تردد موتورسواران

عبور عرضی پیاده

ورود عابر پیاده به حریم شبکه

تعداد خطوط عبوری در هر جهت

کاربری زمین‌های اطراف معبر

آزادراه

100

0

ندارد

100-130

70-125

مطلقاً ممنوع

غیرهمسطح

2000

مطلقاً ممنوع

مطلقاً ممنوع

فقط به صور غیرهمسطح

ممنوع

بیشتر از سه

فضای سبز و تسهیلات شبکه (مانند پمپ بنزین و استراحت گاه) ت

تندراه

90<

10>

ندارد

90-120

حداکثر 100

مطلقاً ممنوع

غیرهمسطح الف

1000 ب

مطلقاً ممنوع

برای موتورسواران با ظرفیت کمتر از 125 سی سی ممنوع است.

فقط به صورت غیرهمسطح

ممنوع

بیشتر از دو

مراکز جمعیتی بزرگ با اهمیت بسیار زیاد (استادیوم ها، فرودگاه ها، مراکز تحقیقاتی)

شریانی درجه 1

70-90

10-30

تنها در کندرو

50-70

40-60

مجاز در برخی نقاط کندرو

هم سطح پ

500

مجاز در کندرو

مجاز

غیرهمسطح یا از طریق جزیره و گذرگاه‌های تقاطعات چراغ دار

مجاز برای سوار و پیاده شدن در کندرو

بیشتر از دو و یک خط کندرو

کاربری‌ مسکونی‌،تجاری‌، اداری‌ ،صنعتی‌ ،تولیدی‌ یا خدماتی‌ اگر تعداد متوسط‌ روزانه‌ وسایل‌ نقلیه‌ موتوری‌ که‌ داخل‌ آن می‌ شود بیش‌ از ۵۰۰ برآورد شود

و ساختمان‌های‌ نوع د

،

شریانی درجه 2

50-70

30-50

محدود و کنترل شده

50-60

40-50

بسیار محدود

هم سطح

300-500

مجاز

مجاز

مجاز در گذرگاه‌ها و تقاطعات چراغ دار

مجار برای سوار و پیاده شدن

بیشتر از دو

کاربری‌های‌ تجاری‌، اداری‌، صنعتی‌، مسکونی‌ و کاربری های‌ دیگر شهری‌ با حیطه‌ عملکرد منطقه‌ای‌ (فروشگاه های‌ بزرگ، ایستگاه های‌ مترو، هتل‌های‌ کوچک‌، مهمانپذیر و ...)

و ساختمان‌های‌ نوع ج

جمع کننده

30-50

50-70

دارد

50

40

محدود

هم سطح

400

مجاز

مجاز

مجاز در گذرگاه‌های هم سط

مجاز برای سوار و پیاده شدن

بیشتر از یک

کاربری‌های‌ شهری‌ با حیطه‌ عملکردی‌ ناحیه‌ای‌ (مانند مدارس، درمانگاه‌ها و ....)

و ساختمان‌های‌ نوع

ب

محلی

10>

90<

دارد

30

20

آزاد

هم سطح

-

مجاز

مجاز

مجاز

مجاز

1

کاربری‌ها با حیطه‌ عملکردی‌ محله‌ (واحدهای‌ مسکونی‌، تجاری‌ کوچک‌، مدارس ...)

و ساختمان‌های‌ نوع الف‌

الف‌ درصورت وجود تقاطعات هم‌سطح‌ تعداد آن‌ها بسیار معدود و کم‌ است

ب برای‌ تقاطعات همسطح‌ این‌ عدد برابر ۲۵۰۰ است‌

پ نوع تقاطعات غالباً غیر هم‌سطح‌ است‌ ، ولی‌ امکان جود تقاطعات همسطح‌ نیز وجود دارد.

ت در شرایط‌ خاص می‌توان کاربری‌هایی‌ با عملکرد فراشهری‌، مجتمع‌های‌ بسیار بزرگ، فرودگاه‌ها را با در نظرگرفتن‌ شرایط‌ محیطی‌ و راه در مجاورت ایمن‌ معبر احداث نمود

جدول c-23-1-1جدول ۲۳- ۱-۱ضوابط‌ دسترسی‌ و جابجایی‌ رده های‌ عملکردی‌ پیشنهادی‌ معابر درون شهری


نظرات (0)

برای ثبت نظر، لطفا وارد شوید یا ثبت‌نام کنید.

در حال بارگذاری نظرات...