بخش 7.5.8
🤖 حاشیهنویسی هوش مصنوعی
مهاربندی (مهارهای زمیننگهدار) — طراحی، اجرای و آزمونها
الزامات و رویههای طراحی، اجرا، حفاظت در برابر خوردگی و آزمون مهارهای زمیننگهدار و مهاربندی در سازههای نگهبان.
۸-۵-۷ مهاربندی
۱-۸-۵-۷ کلیات
مهار بندیها به عناصر سازهای اطلاق میشوند که برای نگهداری سازههای نگهبان و انتقال نیروی کششی از آنها به یک تشکیلات باربر خاکی یا سنگی مورد استفاده قرار میگیرند.
مهار بندیها شامل انواع زیر میباشند:
سیستمهای متشکل از یک سر مهاری، یک طول آزاد مهاری و یک طول ثابت مهاری که با عمل تزریق در زمین تثبیت میشوند.
در این مهارها میتوان از رزین، سیمان یا بتن جهت تزریق استفاده کرد. در صورتی که از مهارهای رزین دار استفاده شود میتوان ۲ ساعت پس از اجرای آزمایشهای مربوطه را انجام داد. همچنین تزریق بتن باید در مهارهای با قطر زیاد (بیشتر از ۲۵۰ میلی متر) انجام شود.
سیستمهای متشکل از یک سر مهاری، یک طول ثابت مهاری ولی طول آزاد مهاری ندارد. این سیستم به نام میخ مهاری معروف هستند.
سیستمهای متشکل از یک سر مهاری، یک طول آزاد مهاری و یک بلوک بتنی یا صفحه فولادی در انتهای مهار.
سیستمهای متشکل از یک مهار پیچ و یک کلاهک مهاربندی.
از مهاربندیها میتوان به عنوان عناصر موقتی یا دایمی سازه نگهبان استفاده کرد. مهاربندیهایی که بیشتر از دو سال مورد استفاده قرار میگیرند باید به عنوان مهاربندیهای دایمی طراحی شوند.
۲-۸-۵-۷ طراحی مهارها
۱-۲-۸-۵-۷
برای طراحی مهارها در حالات حدی نهایی ساز و کار گسیختگی باید تحلیل و بررسی شود :
شکست سازهای مهار یا سر مهارها
اعوجاج یا خوردگی سر مهار
در مهارهای تزریق شده، گسیختگی در ناحیه بین خاک و مصالح تزریق شده
در مهارهای تزریق شده، گسیختگی در ناحیه بین میله مهار و مصالح تزریق شده پیرامون آن
در مهارهایی که با سیستم بار مرده کار میکنند، گسیختگی به جهت عدم مقاومت کافی بار مرده
از دست دادن باربری مهار به جهت تغییر شکل زیاد، چرخش سر مهار یا خزش
۲-۲-۸-۵-۷
مشخصات کابلهای پیش تنیدگی و میلگردهایی که برای مهاربندی به کار گرفته میشوند، باید براساس آیین نامههای سازهای مربوطه تعیین شوند. طول آزاد مهاربندیها نباید کمتر از ۵ متر انتخاب گردد.
۳-۲-۸-۵-۷
در مهاربندیهایی که تمام یا قسمتی از آنها در خارج از زمین ساختگاه قرار میگیرند باید به احتمال قطع آنها در طول عمر سازه نگهبان توجه ویژه داشت و تمهیدات لازم برای چنین شرایطی را پیش بینی کرد.
۴-۲-۸-۵-۷
برای جلوگیری از خوردگی قسمت آزاد، سر مهاربندیها باید آن قسمت با لاستیکهای گریس دار و پوشش مناسب حفظ گردد و اطراف آن با مواد تزریق پر شود.
۵-۲-۸-۵-۷
طراحی اولیه مهارها باید بر اساس روشهای تئوری انجام شود و طراحی نهایی بر اساس آزمایشهای حین نصب صورت پذیرد.
۳-۸-۵-۷ آزمایش مهارها
پس از نصب مهارها باید از رسیدن میزان باربری آنها به حد موردنظر اطمینان حاصل شود. برخی از مهارها به میزان باربری مورد نظر میرسند اما پس از مدتی باربری خود را از دست میدهند. لذا برای کنترل کارایی مهارها باید آزمایشهای عملکرد، باربری و خزش بر روی آنها انجام شود.
۱-۳-۸-۵-۷ آزمایش باربری و خزش
باید مطابق با جدول ۷-۵-۹ آزمایش باربری مهارها در محل انجام شود.
جدول c-7-5-9: جدول ۷-۵-۹ آزمایش باربری مهارها
در انتهای کلیه آزمایشهای فوق آزمایش خزش انجام گیرد.
اگر در آزمایشهای فوق، مهاری زیر ۲۰۰٪ بار طراحی گسیخته شود باید طراحی مجدداً انجام شود. در صورتی که مهارها به صورت موقت استفاده شوند میتوان به جای ۱۵۰٪ در ۱۲۵٪ بار طراحی آزمایشها انجام شود.
آزمونهای فوق باید با بارگذاری - باربرداری جهت تعیین عملکرد مهارها انجام شود. هر پله بارگذاری و باربرداری حداقل ۲۵٪ بار طراحی باشد.
آزمایش خزش باید مطابق با جدول ۷-۵-۱۰ انجام شود.
جدول c-7-5-10: جدول ۷-۵-۱۰ آزمایش خزش مهارها
در صورتی که مهارها به صورت موقت استفاده شوند آزمایشها میتواند به جای ۱۵۰٪ در ۱۲۵٪ بار طراحی انجام شود.
نظرات (0)
برای ثبت نظر، لطفا وارد شوید یا ثبتنام کنید.
در حال بارگذاری نظرات...